本实用新型涉及汽车尾板领域，尤其涉及一种汽车尾板用升降式架体。
背景技术：
汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。汽车尾板可分类为：悬臂式尾板，垂直式尾板，摇臂式尾板，折叠式尾板。尾板作为一种随车装卸工具可以极大提高装卸的效率和便利性。
但是，目前还缺少专门针对汽车尾板设计的升降式架体，无法根据不同汽车尾板的大小进行针对性的设计固定高度。
技术实现要素：
实用新型目的：针对现有技术的不足与缺陷，本实用新型提供一种汽车尾板用升降式架体，通过连接箍穿过尾板板体的转动机构的2个连接孔板进行位置固定，可以针对不同的汽车尾板大小进行连接杆高度的调节。
技术方案：本实用新型的汽车尾板用升降式架体，其特征在于：包括左侧杆与右侧杆且左侧杆与右侧杆之间通过连接杆连接；所述连接杆通过2个连接箍与尾板板体连接；
所述尾板板体顶侧设有2个转动机构且转动机构并排设有2个平行的连接孔板；所述连接箍包括与连接杆连接的竖向杆且竖向杆底部通过转向器与右半箍、左半箍连接；所述右半箍与左半箍分别设有右侧连接板与左侧连接板且右半箍与左半箍分别穿过转动机构的2个连接孔板，右半箍与左半箍通过穿过右侧连接板与左侧连接板的螺栓组合i进行连接；
所述左侧杆与右侧杆由上至下设有若干个竖向孔且连接杆两端端部设有若干个横向孔，左侧杆、右侧杆分别通过穿过竖向孔与横向孔的螺栓组合ii与连接杆活动连接。
其中，所述的连接杆两端端部均设有2个横向孔且2个横向孔上下平行设置。
其中，所述的连接箍的形状为圆形或者椭圆形且连接箍内侧设有防滑纹路层。
其中，所述的右侧连接板与左侧连接板均开设有螺孔。
其中，所述的螺栓组合i包括螺栓及其配套螺母，螺栓的螺帽位于右侧连接板上方且螺母位于左侧连接板下方。
其中，所述的竖向孔与横向孔的形状为圆角矩形。
其中，所述的螺栓组合ii包括螺栓及其配套螺母，螺栓的螺帽位于竖向孔一侧且螺母位于横向孔一侧。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下显著优点：本实用新型是专门针对汽车尾板设计的升降式架体，通过连接箍穿过尾板板体的转动机构的2个连接孔板进行位置固定，便于进行尾板板体的松开与锁紧。同时，本实用新型遇到不同型号的汽车尾板，则可以通过调节连接杆在左侧杆与右侧杆的上下位置，针对不同的汽车尾板大小进行连接杆高度的调节。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的尾板本体的结构示意图；
图3为本实用新型的连接箍打开状态的结构示意图；
图4为本实用新型的连接箍闭合状态的结构示意图；
图5为本实用新型的左侧杆、右侧杆与连接杆的连接结构示意图；
图中1为左侧杆、2为右侧杆、3为连接杆、4为尾板板体、5为连接箍、6为转动机构、7为连接孔板、8为竖向杆、9为转向器、10为右半箍、11为左半箍、12为右侧连接板、13为左侧连接板、14为螺栓组合i、15为竖向孔、16为横向孔、17为螺栓组合ii。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型的技术方案做进一步的描述。
本实用新型的汽车尾板用升降式架体，包括左侧杆1与右侧杆2且左侧杆1与右侧杆2之间通过连接杆3连接；连接杆3通过2个连接箍5与尾板板体4连接；尾板板体4顶侧设有2个转动机构6且转动机构6并排设有2个平行的连接孔板7；连接箍5包括与连接杆3连接的竖向杆8且竖向杆8底部通过转向器9与右半箍10、左半箍11连接；右半箍10与左半箍11分别设有右侧连接板12与左侧连接板13且右半箍10与左半箍11分别穿过转动机构6的2个连接孔板7，右半箍10与左半箍11通过穿过右侧连接板12与左侧连接板13的螺栓组合i14进行连接；左侧杆1与右侧杆2由上至下设有若干个竖向孔15且连接杆3两端端部设有若干个横向孔16，左侧杆1、右侧杆2分别通过穿过竖向孔15与横向孔16的螺栓组合ii17与连接杆3活动连接。其中，连接杆3两端端部均设有2个横向孔16且2个横向孔16上下平行设置；连接箍5的形状为圆形或者椭圆形且连接箍5内侧设有防滑纹路层；右侧连接板12与左侧连接板13均开设有螺孔；螺栓组合i14包括螺栓及其配套螺母，螺栓的螺帽位于右侧连接板12上方且螺母位于左侧连接板13下方；竖向孔15与横向孔16的形状为圆角矩形；螺栓组合ii17包括螺栓及其配套螺母，螺栓的螺帽位于竖向孔15一侧且螺母位于横向孔16一侧。
使用时，将尾板板体4放置在左侧杆1与右侧杆2之间，通过连接箍5对尾板板体4进行位置固定。进行尾板板体4位置固定时，打开连接箍5，然后右半箍10与左半箍11分别穿过转动机构6的2个连接孔板7，右侧连接板12与左侧连接板13重合，穿过右侧连接板12与左侧连接板13的螺栓组合i14进行连接固定。便于进行尾板板体4的松开与锁紧。当遇到不同型号的汽车尾板，则可以通过调节连接杆3在左侧杆1与右侧杆2的上下位置，针对不同的汽车尾板大小进行连接杆3高度的调节，调节连接杆3的位置时，通过穿过竖向孔15与横向孔16的螺栓组合ii17进行连接固定。
1.汽车尾板用升降式架体，其特征在于：包括左侧杆(1)与右侧杆(2)且左侧杆(1)与右侧杆(2)之间通过连接杆(3)连接；所述连接杆(3)通过2个连接箍(5)与尾板板体(4)连接；
所述尾板板体(4)顶侧设有2个转动机构(6)且转动机构(6)并排设有2个平行的连接孔板(7)；所述连接箍(5)包括与连接杆(3)连接的竖向杆(8)且竖向杆(8)底部通过转向器(9)与右半箍(10)、左半箍(11)连接；所述右半箍(10)与左半箍(11)分别设有右侧连接板(12)与左侧连接板(13)且右半箍(10)与左半箍(11)分别穿过转动机构(6)的2个连接孔板(7)，右半箍(10)与左半箍(11)通过穿过右侧连接板(12)与左侧连接板(13)的螺栓组合i(14)进行连接；
所述左侧杆(1)与右侧杆(2)由上至下设有若干个竖向孔(15)且连接杆(3)两端端部设有若干个横向孔(16)，左侧杆(1)、右侧杆(2)分别通过穿过竖向孔(15)与横向孔(16)的螺栓组合ii(17)与连接杆(3)活动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车尾板用升降式架体，其特征在于：所述的连接杆(3)两端端部均设有2个横向孔(16)且2个横向孔(16)上下平行设置。
3.根据权利要求1所述的汽车尾板用升降式架体，其特征在于：所述的连接箍(5)的形状为圆形或者椭圆形且连接箍(5)内侧设有防滑纹路层。
4.根据权利要求1所述的汽车尾板用升降式架体，其特征在于：所述的右侧连接板(12)与左侧连接板(13)均开设有螺孔。
5.根据权利要求1所述的汽车尾板用升降式架体，其特征在于：所述的螺栓组合i(14)包括螺栓及其配套螺母，螺栓的螺帽位于右侧连接板(12)上方且螺母位于左侧连接板(13)下方。
6.根据权利要求1所述的汽车尾板用升降式架体，其特征在于：所述的竖向孔(15)与横向孔(16)的形状为圆角矩形。
7.根据权利要求1所述的汽车尾板用升降式架体，其特征在于：所述的螺栓组合ii(17)包括螺栓及其配套螺母，螺栓的螺帽位于竖向孔(15)一侧且螺母位于横向孔(16)一侧。
技术总结