本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及一种用于叉车门架轴头安装的定位工装。
背景技术：
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。
叉车门架是叉车取物装置的主要承重结构，叉车门架即提升货物的机构，一般由内门架、外门架、货叉架、货叉、链轮、链条、起升油缸和倾斜油缸等组成。本质上来说，叉车门架可以抽象为几个移动副，叉车门架的移动副是由主滚轮、测滚轮、槽钢、轴头和滑块共同构成的。
轴头，即复合滚轮轴，其定位安装是否精确，将影响后期使用过程中叉车的起重。目前的叉车门架轴头的定位安装主要是由安装操作者人工测量轴头内孔到槽钢一侧边的距离来判断轴头是否与槽钢侧边平行，当轴头的内孔较小且被轴头外径包围，不易测量，安装操作者在大部分情况下以目测为主，这就造成了两个结果：一方面增大工时，极大的降低了工作效率；另一方面人工目测的安装精度得不到保证，安装偏差的轴头会增大摩擦力从而影响叉车起重。
此外，不同型号的叉车，内、中、外门架的不同，轴头的安装位置也不一样，若要为每个型号叉车的各门架定制专属的安装定位模具，其数量相当庞大，增加了轴头定位安装的成本，且型号定位模具太多也不利于生产现场的管理。
技术实现要素：
基于此，本实用新型提供了一种用于叉车门架轴头安装的定位工装，可实现竖直和水平两个维度上的调整，解决了人工安装效率低、精度差的问题，同时解决了一个定位工装无法兼容安装不同型号叉车门架轴头的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种用于叉车门架轴头安装的定位工装，所述定位工装包括：
快拆机构，所述快拆机构包括快拆锁紧机构、挡板和杆件，所述杆件的一端与所述快拆锁紧机构转动连接，所述挡板上开设有槽孔，所述杆件穿过所述槽孔，且可沿所述槽孔上下移动；
定位机构，所述定位机构上开设有通孔，所述杆件穿过所述通孔，所述定位机构的下端设有与叉车门架轴头内孔相配合的凸头，所述凸头用于叉车门架轴头的定位；
夹紧机构，所述夹紧机构与所述定位机构固定连接，所述夹紧机构包括用于夹持所述杆件的夹环，所述夹环松紧可调，且其轴心与所述通孔的轴心同轴。
进一步的，所述快拆锁紧机构包括：
快拆板，所述快拆板的一端为凸轮，所述快拆板的凸轮与所述杆件销连接；
橡胶垫圈，所述橡胶垫圈套设在所述杆件上，所述橡胶垫圈设于所述凸轮结构与所述挡板之间。
优选的，所述快拆板的凸轮上开设有偏心轴孔，所述杆件与所述凸轮的连接端开设有轴孔，在所述偏心轴孔和所述轴孔中插设有销轴，所述销轴将所述快拆板与所述杆件连接。
进一步的，所述槽孔为腰形孔。
进一步的，所述定位机构包括：
支撑座，所述通孔开设在所述支撑座上，所述夹紧机构固定在所述支撑座上；
定位头，所述定位头固定连接在所述支撑座的下端，所述凸头固设在所述定位头的下端面。
进一步的，所述夹环为开口夹环，所述夹紧机构还包括：
第一支撑部，所述第一支撑部固设在所述定位机构上，所述第一支撑部的上端固接有所述夹环；
第二支撑部，所述第二支撑部固设在定位机构上且位于所述夹环的上部，所述第二支撑部上开设有转动孔，所述转动孔的轴心与所述夹环的开口端同轴；
转动轴，所述转动轴包括连接块，所述连接块的下端连接有转轴，所述转轴的下端连接有调节块，所述转轴插设在所述转动孔内，所述调节块设于所述夹环的开口端之间，用于调节所述夹环的松紧；
扳动件，所述扳动件位于所述所述第二支撑部的上端，所述扳动件上开设有连接孔，所述连接孔内插设所述连接块。
优选的，所述调节块为两端相对中间窄的椭圆形，当所述夹环夹紧时，所述调节块的中间与所述夹环的开口端接触，当所述夹环松开时，所述调节块的两端与所述夹环的开口端接触。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型中的定位工装可快速实现轴头的精确定位，采用此定位工装测量比人工更加精确，且拆卸方便省时可提高作业效率。
2、所述定位工装的结构简单，方便组装，且可实现水平维度和竖直维度两个维度上的调整，适应叉车门架轴头在槽钢不同位置上的安装，还适用于叉车门架轴头在不同型号叉车门架上的安装，可实现多种产品的切换，实现一种定位工装兼容多种产品。轴头定位安装时可实现快速切换，以实现不同产品的组装。相比以前，在应对多种产品切换组装时需要设计多套模具，大大的节约了成本。
3、操作简便：本实用新型中的定位工装切换不需要扳手等特殊工具，所有操作都可以在非常省力的状态下实现，操作也十分简便。
附图说明
图1为本实用新型一较佳实施例的定位工装的侧面结构图示意图；
图2为图1中定位工装的整体结构示意图；
图3为图1中快拆机构的结构示意图；
图4为图1中定位机构的结构示意图；
图5为图1中夹紧机构的结构示意图；
图6为图5中转动轴的结构示意图；
图7为图1中的定位工装在实际操作的结构示意图。
图中：1-快拆机构，11-快拆板，12-凸轮，13-杆件，14-挡板，15-槽孔，16-销轴，17-橡胶垫圈；
2-定位机构，21-支撑座，22-定位头，23-凸头；
3-夹紧机构，31-第一支撑部，32-第二支撑部，33-开口夹环，34-转动轴，341-连接块，342-转轴，343-调节块，35-扳动件。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将结合具体的实施例对本实用新型进行更全面的描述。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
请参照图1和图2，一种用于叉车门架轴头安装的定位工装，其包括快拆机构1、定位机构2和夹紧机构3。
请结合图3，快拆机构1包括快拆板11、杆件13和挡板14，杆件13与快拆板11转动连接，且杆件13穿过挡板14。具体的，在快拆板11的一端为凸轮12，凸轮12上开设偏心轴孔，杆件13的一端开设有轴孔，所述偏心轴孔和轴孔的轴心同轴，从而使得快拆板11和杆件13通过一销轴16销连接。更进一步的，再结合图4，在挡板14上开设由槽孔15，使得杆件13可沿槽孔15上下移动，在本实施例中，槽孔15为腰形孔，具体如图4中所示。再回到图1中，在杆件13上套设有橡胶垫圈17，橡胶垫圈17设于凸轮12和挡板14之间，使得快拆机构1可以锁紧。
更进一步的，请结合图4，定位机构2包括支撑座21、定位头22和凸头23，定位头22固定连接在支撑座21的下端，这里的固定连接可以是焊接、螺纹连接或者铆接等本领域技术人员常规固定连接手段，如图4所示，在本实施例中，定位头22与支撑座21螺纹连接。在支撑座21上开设有通孔24，杆件13穿过通孔24，杆件13的直径与通孔24的内径相同，使得定位机构21可沿杆件13移动，从而实现水平维度上的尺寸变化。更进一步的，凸头23固设在定位头22的下端，其用于与叉车门架轴头的内控配合，满足轴头的安装和定位，这里的固设可以是焊接、螺纹固定、一体成型等常规手段，在本实施例中，凸头23与定位头22一体成型，具体的，在本实施例中，在定位头22的下端面通过金加工铣出凸头23。
请在图1和图2的基础上，结合图5，夹紧机构3包括第一支撑部31、第二支撑部32和开口夹环33、转动轴34以及扳动件35。如图1和图2中所示，第一支撑部31和第二支撑部32分别固定连接在支撑座21上，这里的固定连接可以是焊接、铆接或螺纹连接等本领域通用手段，在本实施例中，第一支撑部31、第二支撑部32分别螺纹连接在支撑座21上，方便后期更换。开口夹环33位于第一支撑部31和第二支撑部32之间，开口夹环33的下端固定在第一支撑部31的上端，这里的固定可以是焊接、铆接或螺纹连接、或者机械加工一体成型等，在本实施例中，开口夹环33和第一支撑部31金加工一体成型。开口夹环33的开口端位于第二支撑部32的下部，且开口夹环33的轴心与支撑座21上的通孔24的轴心同轴，杆件13同时穿过开口夹环33。更具体的，在第二支撑部32上开设有转动孔，如图5所示，转动轴34插设在转动孔内，在转动孔内转动，转动轴34的具体结构如图6所示，其分为三部分，包括连接块341，连接块341的下端固接有转轴342，转轴342的下端固接有调节块343，在本实施例中，转动轴34为金加工一体成型结构，但可以理解的是，本领域技术人员所知晓的常规固接方式如铆接、螺纹连接等也可用于本实用新型中实现本实用新型的技术方案。如图5所示，转轴342插设在转动孔内，转动342的直径与转动孔的内径相同，调节块343位于第二支撑部32的下部，且调节块343位于开口夹环33的开口端之间，其用于调节开口夹环33的松紧状态，在本实施例中，调节块343为两头相对中部窄的椭圆形，开口夹环33夹紧时，调节块343的较宽的中部与开口夹环33的开口端接触，当开口夹环松开时，转动转动轴34，使得调节块343的较窄的两端分别顶住开口夹环33的开口端将开口夹环33撑开。
更具体的，连接块341位于第二支撑部32的上端，扳动件35上开设有与连接块341相匹配的连接孔，扳动扳动件35带动转动轴34转动，实现开口夹环33的松开。
具体工作时：
轴头定位：对于某一型号叉车门架轴头定位时，通过调节一次快拆板11以及扳动件35来确定尺寸定位，下次再进行此型号叉车门架轴头安装时，只需将工装凸头23直接卡入轴头径内以及将挡14板贴合槽钢外侧即可，即完成这一型号门架轴头的工装定位。具体调节如下：将叉车门架的轴头放置于槽钢的轴头孔内，然后将快拆板11往下扳动松开快拆机构1，同时扳动扳动件35，带动转动轴34转轴，使得椭圆形调节块343转动，调节块343将开口夹环33撑开实现夹紧机构3的松开，此时可沿水平维度调整挡板14使其与槽钢侧边重合后，松开扳动件35，转动轴34带动调节块343自动回正，开口夹环33将杆件13夹紧，再沿竖直维度调整使挡板14的底端高于槽钢底边，然后向上扳动快拆板11，将挡板11和杆件13夹紧。
快速更换：当需要定位另一种不同型号的叉车门架轴头时，只需扳动扳动件35将夹紧机构3松开来调节水平维度尺寸以及松开快拆板11来调节竖直维度上的尺寸，再进行上述轴头定位的操作即可实现另一型号产品的定位安装。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
1.一种用于叉车门架轴头安装的定位工装，其特征在于，所述定位工装包括：
快拆机构，所述快拆机构包括快拆锁紧机构、挡板和杆件，所述杆件的一端与所述快拆锁紧机构转动连接，所述挡板上开设有槽孔，所述杆件穿过所述槽孔，且可沿所述槽孔上下移动；
定位机构，所述定位机构上开设有通孔，所述杆件穿过所述通孔，所述定位机构的下端设有与叉车门架轴头内孔相配合的凸头，所述凸头用于叉车门架轴头的定位；
夹紧机构，所述夹紧机构与所述定位机构固定连接，所述夹紧机构包括用于夹持所述杆件的夹环，所述夹环松紧可调，且其轴心与所述通孔的轴心同轴。
2.如权利要求1所述的用于叉车门架轴头安装的定位工装，其特征在于，所述快拆锁紧机构包括：
快拆板，所述快拆板的一端为凸轮，所述快拆板的凸轮与所述杆件销连接；
橡胶垫圈，所述橡胶垫圈套设在所述杆件上，所述橡胶垫圈设于所述凸轮结构与所述挡板之间。
3.如权利要求2所述的用于叉车门架轴头安装的定位工装，其特征在于，所述快拆板的凸轮上开设有偏心轴孔，所述杆件与所述凸轮的连接端开设有轴孔，在所述偏心轴孔和所述轴孔中插设有销轴，所述销轴将所述快拆板与所述杆件连接。
4.如权利要求1所述的用于叉车门架轴头安装的定位工装，其特征在于，所述槽孔为腰形孔。
5.如权利要求1所述的用于叉车门架轴头安装的定位工装，其特征在于，所述定位机构包括：
支撑座，所述通孔开设在所述支撑座上，所述夹紧机构固定在所述支撑座上；
定位头，所述定位头固定连接在所述支撑座的下端，所述凸头固设在所述定位头的下端面。
6.如权利要求1所述的用于叉车门架轴头安装的定位工装，其特征在于，所述夹环为开口夹环，所述夹紧机构还包括：
第一支撑部，所述第一支撑部固设在所述定位机构上，所述第一支撑部的上端固接有所述夹环；
第二支撑部，所述第二支撑部固设在定位机构上且位于所述夹环的上部，所述第二支撑部上开设有转动孔，所述转动孔的轴心与所述夹环的开口端同轴；
转动轴，所述转动轴包括连接块，所述连接块的下端连接有转轴，所述转轴的下端连接有调节块，所述转轴插设在所述转动孔内，所述调节块设于所述夹环的开口端之间，用于调节所述夹环的松紧；
扳动件，所述扳动件位于所述第二支撑部的上端，所述扳动件上开设有连接孔，所述连接孔内插设所述连接块。
7.如权利要求6所述的用于叉车门架轴头安装的定位工装，其特征在于，所述调节块为两端相对中间窄的椭圆形。
技术总结