本实用新型涉及用于设备、部件等冷却用的液冷板，尤其涉及一种用于动力电池的液冷板。
背景技术：
随着能源的日益消耗，国家将新能源汽车作为大力发展的战略项目，纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向。这其中，液冷板作为动力电池散热的核心，其地位不言而喻。液冷板主要由基板和用于通入冷却液的流道组成，但是目前液冷板上的流道横截面形状主要为圆形或矩形，实践证明这种结构的流道其承载能力较弱，稳定性不够，在受到外力作用后容易产生变形，甚至导致冷却液泄漏，影响散热效果。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于动力电池的液冷板，其流道的结构稳定性高、承载能力好，不易变形。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于动力电池的液冷板，包括基板，所述的基板上设置有流道，所述的流道的端面和侧面均为斜面，且斜面与所述的基板的法线之间的夹角为30～60°，所述的流道上相邻的两个面之间通过圆角过渡。
进一步地，所述的流道的端面和侧面的上部为斜面，下部为直面。
进一步地，所述的流道与所述的基板钎焊固定。
进一步地，所述的基板和所述的流道的材质为2系、5系或6系铝合金。
进一步地，所述的流道的壁厚为0.92～2.3mm、内部宽度为60～100mm、高度为25～40mm，两条相邻的流道之间的间距为200～350mm。
与现有技术相比，本实用新型的优点是由于流道的端面和侧面均为斜面，使得整条流道的结构稳定性高、承载能力好，不易变形。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的流道的横截面示意图；
图3为本实用新型的流道的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图所示，一种用于动力电池的液冷板，包括基板1，基板1上通过钎焊固定设置有流道2，流道2的端面和侧面的上部均为斜面21、下部为直面22，且斜面21与基板1的法线之间的夹角α为45°，流道2上相邻的两个面之间通过圆角过渡。
上述实施例中，流道2的整个端面和侧面可为斜面；基板1和流道2的材质可为2系、5系或6系铝合金，且两者的材质可相同也可不同；此外，流道2的相关尺寸参数为：壁厚t为0.92～2.3mm、内部宽度w为60～100mm、高度h为25～40mm，两条相邻的流道之间的间距l为200～350mm；且斜面21与基板1的法线之间的夹角α可在30～60°的范围内选择。
上述实施例中，通入流道2的冷却介质可为水和乙二醇的混合物或者其它冷却液。
1.一种用于动力电池的液冷板，包括基板，所述的基板上设置有流道，其特征在于：所述的流道的端面和侧面均为斜面，且斜面与所述的基板的法线之间的夹角为30～60°，所述的流道上相邻的两个面之间通过圆角过渡。
2.如权利要求1所述的一种用于动力电池的液冷板，其特征在于：所述的流道的端面和侧面的上部为斜面，下部为直面。
3.如权利要求1所述的一种用于动力电池的液冷板，其特征在于：所述的流道与所述的基板钎焊固定。
4.如权利要求1所述的一种用于动力电池的液冷板，其特征在于：所述的基板和所述的流道的材质为2系、5系或6系铝合金。
5.如权利要求1所述的一种用于动力电池的液冷板，其特征在于：所述的流道的壁厚为0.92～2.3mm、内部宽度为60～100mm、高度为25～40mm，两条相邻的流道之间的间距为200～350mm。
技术总结