本技术属于围栏，具体地说是一种铁路工程施工安全围栏。
背景技术：
1、铁路是提供火车行驶的轨道线路，在铁路建设工程时，为了保证铁路施工过程的安全性，在铁路两边都会安装防护围栏；
2、在公开号为cn219327384u的中国专利中，提到了一种铁路工程施工用安全围栏，包括本体机构、连接机构、安装机构和调节机构，所述连接机构位于本体机构的上端,所述安装机构位于本体机构的外端，所述调节机构位于本体机构的内端，调节机构包括装配块、调节杆、复位弹簧、限位块卡块、卡槽和调节槽，调节杆活动安装在装配块的外侧,调节杆呈对称分布，调节杆的数量为四个,复位弹簧活动安装在调节杆的外端。该铁路工程施工安全围栏，可安全围栏本体能够便捷拆卸或者维护，且复位弹簧可让调节杆能够便捷复位，从而让卡块能够便捷与装配块进行卡接，让安全围栏本体便捷更换的同时也便于安装固定。
3、然而，上述对比文件中的围栏长度为固定的，因为铁路是很长的一个轨道，所以在铁路两边安装安全围栏时，需要用到很多的围栏，因此需要多次搬运，在安装时也要一个一个的进行安装，非常的不便，同时，安全围栏是对铁路中间进行密封的，而对比文件中的围栏两边都安装有安装机构，如此会造成安全围栏形成不了一个密封的空间，无法对铁路中间进行防护。
4、为此，本领域技术人员提出了一种铁路工程施工安全围栏来解决背景技术提出的问题。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路工程施工安全围栏，以解决现有技术中的问题。
2、一种铁路工程施工安全围栏，包括防护单元和限位单元，其中，防护单元，包括固定柱，所述固定柱一侧固定连接有第一护栏，所述第一护栏内设有第二护栏，所述第一护栏一侧水平开设有第一容纳孔和第二容纳孔，所述第二护栏一侧水平开设有第三容纳孔，所述第一容纳孔、所述第二容纳孔与所述第三容纳孔相互连通；
3、限位单元，包括卡块，所述卡块一端位于所述第三容纳孔内，所述卡块另一端位于所述第二容纳孔内，位于所述第二容纳孔内的所述卡块一端固定连接有拉杆，所述拉杆一端延伸出所述第一容纳孔。
4、优选的，所述第二容纳孔与所述第三容纳孔孔径一致，其中，孔径一致是为了便于卡块可以从第二容纳孔内进入第三容纳孔内。
5、优选的，所述固定柱上转动连接有安装环，所述安装环一侧固定连接有连接块，所述连接块与所述第二护栏固定连接，其中，安装环可以在固定柱上进行转动，以便于连接块和第二护栏从第一护栏内转出。
6、优选的，靠近所述固定柱的所述第一护栏上开设有放置槽，所述连接块位于所述放置槽内。
7、优选的，所述第一护栏内对称开设有限位槽，所述限位槽与所述第二容纳孔连通，其中，限位槽为了对限位块进行限位，进而对卡块进行限位。
8、优选的，所述限位槽内滑动连接有限位块，所述限位块一端与所述卡块固定连接。
9、优选的，所述第二容纳孔内还设置有弹性件，所述弹性件一端与所述卡块固定连接，所述卡块另一端与所述第一护栏固定连接，其中，弹性件为弹簧。
10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
11、1、本实用新型通过安装环使得安全围栏可以进行旋转打开，从而对围栏的长度进行调节，减少安装围栏的次数，同时围堵的长度也更长，在安全护栏不使用，可以进行收纳，减小体积，便于运输。
12、2、本实用新型通过限位单元，使得第一护栏和第二护栏之间进行固定，在运输过程中，第一护栏和第二护栏之间不会发生碰撞，避免造成损坏。
1.一种铁路工程施工安全围栏，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述一种铁路工程施工安全围栏，其特征在于：所述第二容纳孔(15)与所述第三容纳孔(16)孔径一致。
3.如权利要求1所述一种铁路工程施工安全围栏，其特征在于：所述固定柱(11)上转动连接有安装环(17)，所述安装环(17)一侧固定连接有连接块(18)，所述连接块(18)与所述第二护栏(13)固定连接。
4.如权利要求3所述一种铁路工程施工安全围栏，其特征在于：靠近所述固定柱(11)的所述第一护栏(12)上开设有放置槽(19)，所述连接块(18)位于所述放置槽(19)内。
5.如权利要求4所述一种铁路工程施工安全围栏，其特征在于：所述第一护栏(12)内对称开设有限位槽(110)，所述限位槽(110)与所述第二容纳孔(15)连通。
6.如权利要求5所述一种铁路工程施工安全围栏，其特征在于：所述限位槽(110)内滑动连接有限位块(23)，所述限位块(23)一端与所述卡块(21)固定连接。
7.如权利要求1所述一种铁路工程施工安全围栏，其特征在于：所述第二容纳孔(15)内还设置有弹性件(24)，所述弹性件(24)一端与所述卡块(21)固定连接，所述卡块(21)另一端与所述第一护栏(12)固定连接。
