本实用新型涉及船舶尾气处理技术领域，尤其涉及一种主辅机分开供气式船舶尾气洗涤装置。
背景技术：
船舶尾气洗涤技术越来越受到重视，现有技术通常是直接将烟气垂直通入洗涤塔，为了防止洗涤水进入烟气管道，在烟气进塔后的出口处设置顶帽，阻挡洗涤水进入烟管，该设置造成烟气进塔阻力大，进入塔后气体流场不均，使得气液接触不充分，吸收效果不好。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种主辅机分开供气式船舶尾气洗涤装置。以此达到减少进气阻力、实现自扰动、增加气体进入塔体后的均匀度的目的。
本实用新型的目的采用以下技术方案实现：
一种主辅机分开供气式船舶尾气洗涤装置，装置包括洗涤塔，喷淋层和污水排管，装置还包括主机烟气管和辅机烟气管，在所述洗涤塔的锥形顶部的上端面开设尾气排烟口，所述喷淋层设置在所述洗涤塔的中上部，所述污水排管设置在洗涤塔的漏斗状底盖的中央位置，所述主机烟气管在高于所述漏斗状底盖的洗涤塔侧壁上设置，所述辅机烟气管在高于所述主机烟气管的洗涤塔侧壁上设置。
优选的，所述喷淋层包括四层喷淋嘴管，每层喷淋嘴管与外接喷水管连接供给喷淋用水。
优选的，多个所述主机烟气管均布或对称的设置在所述洗涤塔的侧壁上，使得来自多个所述主机烟气管的尾气对冲进入洗涤塔。
优选的，所述主机烟气管为倒l形90°弯管，弯管的竖直管和水平管直径相同，所述水平管的末端垂直的连接至洗涤塔。
优选的，多个所述辅机烟气管均布或对称的设置在所述洗涤塔的侧壁上，且辅机烟气管的数量与发电机组的数量相同。
优选的，所述辅机烟气管向上倾斜的连接至所述洗涤塔的侧壁上，所述辅机烟气管与洗涤塔的夹角β＝60°～80°。
优选的，主机烟气管的直径>辅机烟气管的直径>污水排管的直径，且主机烟气管的直径小于洗涤塔的筒状塔体的半径。
优选的，所述辅机烟气管的数量设置为三根。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
①节省了集气段，主辅机烟气独立进塔，避免了主辅机烟气因压力不同而造成的出气不畅。
②布气效果好，布气均匀：主机烟气为对冲流进行自扰动，同时对辅机烟气进塔气流进行扰动，达到均匀布气的效果。
③工艺简单，阻力小，效率高。
④节省了布气装置，减少了因布气装置的阻力。
⑤布置方便，为烟囱模块的布置节省了空间，易于布置。
附图说明
图1为本实用新型一种主辅机分开供气式船舶尾气洗涤装置结构示意图。
图中：1、洗涤塔；2、喷淋层；3、污水排管；4、主机烟气管；5、辅机烟气管。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1(图中箭头表示尾气或废气流向)，一种主辅机分开供气式船舶尾气洗涤装置，装置包括洗涤塔1，喷淋层2、污水排管3、主机烟气管4和辅机烟气管5。
设计原理：主机和辅机烟气分别供气，辅机烟气切向进入，主机烟气的扰动可以减少气体壁流量，使气液接触充分，提高洗涤效果。
连接关系：在洗涤塔1的锥形顶部的上端面开设尾气排烟口，喷淋层2设置在所述洗涤塔1的中上部，所述污水排管3设置在洗涤塔1的漏斗状底盖的中央位置，所述主机烟气管4在高于所述漏斗状底盖的洗涤塔1侧壁上设置，所述辅机烟气管5在高于所述主机烟气管4的洗涤塔1侧壁上设置。
其中，喷淋层2包括四层喷淋嘴管，每层喷淋嘴管与外接喷水管连接供给喷淋用水。
对于烟气管，本技术方案采用主机烟气管(对应主发动机的排气管)和辅机烟气管(对应发电机组的排气管)分开设置的方案，避免主辅机烟气压力不同造成的出烟不畅的问题。
具体的，多根主机烟气管4均布或对称的设置在所述洗涤塔1的侧壁上，使得来自多个所述主机烟气管4的尾气对冲进入洗涤塔1。
其中，主机烟气管4为倒l形90°弯管，弯管的竖直管和水平管直径相同，所述水平管的末端垂直的连接至洗涤塔1。
主机烟气管4的数量可以设置为两根或三根，根据主发动机排气情况和洗涤塔安装空间进行设定。
对于辅机烟气管5，多个所述辅机烟气管5均布或对称的设置在所述洗涤塔1的侧壁上，且辅机烟气管5的数量与发电机组的数量相同。优选的，所述辅机烟气管5的数量设置为三根。
参见图1，辅机烟气管5向上倾斜的连接至所述洗涤塔1的侧壁上，辅机烟气管5与洗涤塔1的夹角β＝60°～80°，优选为75°夹角。
管道管径关系为：主机烟气管4的直径>辅机烟气管5的直径>污水排管3的直径，且主机烟气管4的直径小于洗涤塔1的筒状塔体的半径。
为了应对船舶环境，提高使用寿命，洗涤装置整体由耐酸碱的双相不锈钢制成。
综上，根据船舶烟气的特点，该技术方案的主辅机烟气进塔分别以不同的方式，主机分两股或多股对冲进气，从而打破了烟气进塔后的流场，通过对冲实现烟气在塔内的自扰动均匀布气。辅机烟气切向进入塔内，成旋流进气，若单独采用旋流进气容易造成边壁气体流场强度大。当结合主机烟气对冲的情况下，对旋流边壁的辅机烟气气流产生扰动，从而达到主动均匀布气的效果。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
1.一种主辅机分开供气式船舶尾气洗涤装置，装置包括洗涤塔(1)，喷淋层(2)和污水排管(3)，其特征在于：装置还包括主机烟气管(4)和辅机烟气管(5)，在所述洗涤塔(1)的锥形顶部的上端面开设尾气排烟口，所述喷淋层(2)设置在所述洗涤塔(1)的中上部，所述污水排管(3)设置在洗涤塔(1)的漏斗状底盖的中央位置，所述主机烟气管(4)在高于所述漏斗状底盖的洗涤塔(1)侧壁上设置，所述辅机烟气管(5)在高于所述主机烟气管(4)的洗涤塔(1)侧壁上设置。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述喷淋层(2)包括四层喷淋嘴管，每层喷淋嘴管与外接喷水管连接供给喷淋用水。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于：多个所述主机烟气管(4)均布或对称的设置在所述洗涤塔(1)的侧壁上，使得来自多个所述主机烟气管(4)的尾气对冲进入洗涤塔(1)。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于：所述主机烟气管(4)为倒l形90°弯管，弯管的竖直管和水平管直径相同，所述水平管的末端垂直的连接至洗涤塔(1)。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于：多个所述辅机烟气管(5)均布或对称的设置在所述洗涤塔(1)的侧壁上，且辅机烟气管(5)的数量与发电机组的数量相同。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于：所述辅机烟气管(5)向上倾斜的连接至所述洗涤塔(1)的侧壁上，所述辅机烟气管(5)与洗涤塔(1)的夹角β＝60°～80°。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于：主机烟气管(4)的直径>辅机烟气管(5)的直径>污水排管(3)的直径，且主机烟气管(4)的直径小于洗涤塔(1)的筒状塔体的半径。
8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于：所述辅机烟气管(5)的数量设置为三根。
技术总结