本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车轮毂，特别是一种具有接盘调位安装的轮毂单元。
背景技术：
目前，轮毂轴承是应用于汽车车轴处用于承重和为轮毂的转动提高精确引导的零部件，即承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。随着人们对汽车安全行驶的重视，各个制造商和用户对整车质量提出了更高的要求，也就要求轮毂单元要有更良好的性能。
目前轮毂单元主体材料为钢材锻造而成，一些结构较复杂的轮毂单元在锻造锻件过程中，存在锻件加工难度高，材料使用率低，加工成本高等问题。还存在轮毂安装费时、费力，且安装位置不精准的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种增设安装衔接结构，并进一步通过螺纹扣进行精准定位，以方便装配的具有接盘调位安装的轮毂单元。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：具有接盘调位安装的轮毂单元，包括相互套嵌的外圈体和内圈体，所述外圈体和内圈体之间通过若干圆锥滚子形成转动连接，所述外圈体和内圈体的两端由密封组件封闭，由所述外圈体、内圈体及密封组件圈围形成密封空间，若干所述圆锥滚子均位于密封空间中，所述密封空间中填充润滑油，所述外圈体的一侧端面上凹设嵌入孔，所述嵌入孔中通过过盈固装有接盘，所述接盘与所述内圈之间夹设垫块，所述接盘呈圆筒状，所述接盘的外端口为螺纹口，所述螺纹口内通过螺纹配合旋拧有定位柱，所述定位柱的外壁面上设置定位槽。
本具有接盘调位安装的轮毂单元中，通过外圈体、内圈体及密封组件圈围形成密封空间，以防止油脂的外泄与外部杂质的进入。接盘在轮毂单元安装中，起引导轮胎与轮毂安装的作用；进一步通过旋拧定位柱，以调节其上定位槽的轴向移动，通过定位槽的定位配合，以校准轮毂安装位置的精确度。
在上述的具有接盘调位安装的轮毂单元中，所述接盘为二级阶梯圆筒，其大径筒体与所述外圈形成过盈配合，小径筒体为螺纹口。接盘为非承重零件，其材质采用粉末冶金，进一步减轻产品重量及加工成本。
在上述的具有接盘调位安装的轮毂单元中，所述外圈体的内周壁上设置圆周滚道，所述圆锥滚子嵌入上述圆周滚道中形成滚动接触。通过圆周滚道支撑圆锥滚子的相对旋转，且圆周滚道采用局部表面淬火的方式，将其硬度提高，提高其耐磨性。
在上述的具有接盘调位安装的轮毂单元中，所述外圈体的外周壁上套压一齿圈。齿圈为汽车防抱死系统提高信号，可准确的测量出汽车行驶速度。
在上述的具有接盘调位安装的轮毂单元中，所述密封组件包括位于一侧的密封件一，位于另一侧的密封件二和密封件三，所述密封件二和密封件三形成组合密封。
在上述的具有接盘调位安装的轮毂单元中，所述内圈体包括两个相拼合的半圈，两个所述半圈的拼合处设置卡槽，通过卡扣卡接两个卡槽使两个半圈锁紧贴合。内圈体通过拼合卡接组装，一则便于整体轮毂的安装操作，二则避免在运输过程中脱落。
在上述的具有接盘调位安装的轮毂单元中，所述外圈体和内圈体之间还设置有保持架，若干所述圆锥滚子均卡接于上述保持架上。
在上述的具有接盘调位安装的轮毂单元中，所述外圈体上一体固连有法兰，所述法兰上开通安装孔，所述安装孔内螺纹装配有螺栓。通过螺栓可将轮毂单元固定在汽车底盘上。
与现有技术相比，本具有接盘调位安装的轮毂单元具有以下优点：
1、通过接盘起到引导轮胎与轮毂安装的作用，为装配操作提供便利，省时、省力。
2、通过螺纹旋拧调节定位点精准位移，以实现整体轮毂的精准定位，提高车辆运行性能。
3、方便轮毂单元的加工，减少钢材的浪费，降低加工成本，方便产品的实际加工。
附图说明
图1是本具有接盘调位安装的轮毂单元剖视结构示意图。
图中，1、外圈体；2、内圈体；3、卡扣；4、密封件一；5、密封件二；6、密封件三；7、保持架；8、圆锥滚子；9、齿圈；10、螺栓；11、垫块；12、接盘；13、定位柱；13a、定位槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本具有接盘调位安装的轮毂单元，包括相互套嵌的外圈体1和内圈体2，外圈体1和内圈体2之间通过若干圆锥滚子8形成转动连接，外圈体1和内圈体2的两端由密封组件封闭，由外圈体1、内圈体2及密封组件圈围形成密封空间，若干圆锥滚子8均位于密封空间中，密封空间中填充润滑油，外圈体1的一侧端面上凹设嵌入孔，嵌入孔中通过过盈固装有接盘12，接盘12与内圈之间夹设垫块11，接盘12呈圆筒状，接盘12的外端口为螺纹口，螺纹口内通过螺纹配合旋拧有定位柱13，定位柱13的外壁面上设置定位槽13a。
本具有接盘调位安装的轮毂单元中，通过外圈体1、内圈体2及密封组件圈围形成密封空间，以防止油脂的外泄与外部杂质的进入。接盘12在轮毂单元安装中，起引导轮胎与轮毂安装的作用；进一步通过旋拧定位柱13，以调节其上定位槽13a的轴向移动，通过定位槽13a的定位配合，以校准轮毂安装位置的精确度。
接盘12为二级阶梯圆筒，其大径筒体与外圈形成过盈配合，小径筒体为螺纹口。接盘12为非承重零件，其材质采用粉末冶金，进一步减轻产品重量及加工成本。
外圈体1的内周壁上设置圆周滚道，圆锥滚子8嵌入圆周滚道中形成滚动接触。通过圆周滚道支撑圆锥滚子8的相对旋转，且圆周滚道采用局部表面淬火的方式，将其硬度提高，提高其耐磨性。
外圈体1的外周壁上套压一齿圈9。齿圈9为汽车防抱死系统提高信号，可准确的测量出汽车行驶速度。
密封组件包括位于一侧的密封件一4，位于另一侧的密封件二5和密封件三6，密封件二5和密封件三6形成组合密封。
内圈体2包括两个相拼合的半圈，两个半圈的拼合处设置卡槽，通过卡扣3卡接两个卡槽使两个半圈锁紧贴合。内圈体2通过拼合卡接组装，一则便于整体轮毂的安装操作，二则避免在运输过程中脱落。
外圈体1和内圈体2之间还设置有保持架7，若干圆锥滚子8均卡接于保持架7上。
外圈体1上一体固连有法兰，法兰上开通安装孔，安装孔内螺纹装配有螺栓10。通过螺栓10可将轮毂单元固定在汽车底盘上。
与现有技术相比，本具有接盘调位安装的轮毂单元具有以下优点：
1、通过接盘12起到引导轮胎与轮毂安装的作用，为装配操作提供便利，省时、省力。
2、通过螺纹旋拧调节定位点精准位移，以实现整体轮毂的精准定位，提高车辆运行性能。
3、方便轮毂单元的加工，减少钢材的浪费，降低加工成本，方便产品的实际加工。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了外圈体1；内圈体2；卡扣3；密封件一4；密封件二5；密封件三6；保持架7；圆锥滚子8；齿圈9；螺栓10；垫块11；接盘12；定位柱13；定位槽13a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
1.具有接盘调位安装的轮毂单元，包括相互套嵌的外圈体和内圈体，所述外圈体和内圈体之间通过若干圆锥滚子形成转动连接，所述外圈体和内圈体的两端由密封组件封闭，由所述外圈体、内圈体及密封组件圈围形成密封空间，若干所述圆锥滚子均位于密封空间中，所述密封空间中填充润滑油，其特征在于，所述外圈体的一侧端面上凹设嵌入孔，所述嵌入孔中通过过盈固装有接盘，所述接盘与所述内圈之间夹设垫块，所述接盘呈圆筒状，所述接盘的外端口为螺纹口，所述螺纹口内通过螺纹配合旋拧有定位柱，所述定位柱的外壁面上设置定位槽。
2.根据权利要求1所述的具有接盘调位安装的轮毂单元，其特征在于，所述接盘为二级阶梯圆筒，其大径筒体与所述外圈形成过盈配合，小径筒体为螺纹口。
3.根据权利要求1所述的具有接盘调位安装的轮毂单元，其特征在于，所述外圈体的内周壁上设置圆周滚道，所述圆锥滚子嵌入上述圆周滚道中形成滚动接触。
4.根据权利要求1所述的具有接盘调位安装的轮毂单元，其特征在于，所述外圈体的外周壁上套压一齿圈。
5.根据权利要求1所述的具有接盘调位安装的轮毂单元，其特征在于，所述密封组件包括位于一侧的密封件一，位于另一侧的密封件二和密封件三，所述密封件二和密封件三形成组合密封。
6.根据权利要求1所述的具有接盘调位安装的轮毂单元，其特征在于，所述内圈体包括两个相拼合的半圈，两个所述半圈的拼合处设置卡槽，通过卡扣卡接两个卡槽使两个半圈锁紧贴合。
7.根据权利要求1所述的具有接盘调位安装的轮毂单元，其特征在于，所述外圈体和内圈体之间还设置有保持架，若干所述圆锥滚子均卡接于上述保持架上。
8.根据权利要求1所述的具有接盘调位安装的轮毂单元，其特征在于，所述外圈体上一体固连有法兰，所述法兰上开通安装孔，所述安装孔内螺纹装配有螺栓。
技术总结